С ростом темпа застроек уменьшается количество свободных площадей. В связи с этим многие ветхие и старые здания подлежат сносу, для освобождения необходимого количество площадей под строительство новых объектов, как жилой, так и нежилой недвижимости. Естественно необходимо решить вопрос – что делать со строительными отходами?

Не так давно строительные объекты, которые стали непригодны для использования ликвидировали следующим образом – их взрывали, а затем остатки вывозились экскаваторами. Порой, увидеть строительный мусор можно было и на обычной свалке, которая не предназначена для таких отходов. Попадал он туда следующим образом – после того, как бетон, стекло, металл и другие остатки разгребались из общей кучи, они вывозились самосвалами для захоронения, но не всегда попадали в конечный пункт.

Вообще-то демонтаж зданий осуществляется этим способом и сейчас. Сегодня уже не рекомендуется вывозить строительный мусор на свалки, так как он занимает огромные территории.

На сегодняшний день полигоны и свалки уже практически заполнены, вывозить строительный мусор попросту некуда. Кроме того, это является нецелесообразным действием, так как его можно переработать, сэкономив значительные средства в государственной казне и тем самым избежать загрязнений окружающей среды. То есть, переработка отходов в ближайшем будущем превратится в необходимый последний этап процесса осуществления сноса любых зданий. Учитывая прогнозы на будущее можно сказать, что утилизация отходов в промышленной сфере деятельности - весьма выгодное занятие

Вторая жизнь, для уже использовавшихся ранее строительных материалов, стала реальна с появлением процедуры рециклинга. Так, например, используется железобетонный лом, асфальт, стекло, пластик и др. Сперва, буквально на месте демонтажа здания, образовавшийся завал из отходов, 30-40% - это железобетонный лом, разгребается и сортируется при помощи экскаваторов.

Слишком большие куски железобетонных экскаваторы разбивают или разрезают на куски поменьше, применяя навесное оборудование, а именно гидромолот или гидроножницы. Чаще всего рядом находится дробильная установка, перерабатывающая бетон в щебень, затем остатки мусора сортируются. Отсортированный материал отвозится на предприятия, которые специализируются на их переработке.

Назначение переработанных строительных отходов может быть самым разнообразным. Например, переработанный в щебень бетон используют для создания временных дорог, так же им засыпают болота и котлованы. Щепа из древесины, армированная сталь, старый асфальт (после нагрева) – все эти материалы пользуются спросом и применяются для различных нужд.

Бетон пользуется наибольшей популярностью, среди остальных материалов, подлежащих вторичной переработке. Демонтаж железобетона осуществляется во время сноса практически каждого строения, поэтому переработка бетона так быстро развивается. К "выходящим" продуктам этой переработки можно отнести вторичный щебень, о котором уже шла речь, и мелкий песок, который наполовину состоит из пылевидного отхода. Совсем недавно бетон не являлся популярным материалом, так как считалось, что он не пригоден для использования после переработки.

Выяснилось, что добавление дробленного бетона в производство оного очень выгодно, так как гораздо дешевле чем портландцемент, который ранее добавлялся при производстве бетона. А по своим характеристикам пылевидный заполнитель ничем ему не уступает, делая готовый материал более прочным.

Возникает вопрос – почему рециклинг выгодно использовать, какие плюсы существуют при этой процедуре? Прежде всего, это экономия средств на транспортировку, так как строительный мусор не нужно перевозить на самосвалах на свалку. Также, чтоб получить разрешение на утилизацию (захоронение) мусора на свалке необходимо заплатить немалую сумму. Если те же обломки от демонтажа металлоконструкций, утилизируются путем переработки сразу на месте, то необходимость вывозить их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Чаще всего покупатели битого кирпича, вторичного щебня и иных отходов сами подъезжают к месту демонтажа сооружения на своем транспорте и сами вывозят все нужное.

Необходимо учесть, что там, где происходил снос сооружений, почти всегда будет новое строительство, где будет необходим щебень. Рециклинг строительного мусора, находящегося на том же месте, что и изначально экономит деньги в вопросах, как покупки, так и перевозке материалов для строительства. Материалы для строительства уже находятся в том месте, где они нужны, то есть непосредственно на месте стройки – это также позволяет экономить.

По данным специалистов из Европейской Ассоциации ежегодно количество строительного мусора достигает 2,5 миллиардов тонн – это огромная цифра. Именно поэтому экологическая ситуация во всем мире стремительно ухудшается. Рециклинг позволяет утилизировать строительные отходы, не принося вреда окружающей среде. Переработка материалов используется во многих странах, принося прибыль государству. Можно ожидать, что довольно скоро такой способ утилизации отходов займет свое место и в нашем государстве.